Ressourcen: Ego (Planet Eclipse)

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Exclusiv und nur hier: EGO stripped!

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Hier ein paar 3D Bilder der Eclipse EGO:

http://www.pbportal.de/files/techres/ego/egoschema.jpg

http://www.pbportal.de/files/techres/ego/egoassembly.jpg

http://www.pbportal.de/files/techres/ego/egoinlineaufbau.jpg

http://www.pbportal.de/files/techres/ego/egolprschema.jpg

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Originally posted by Nick Truter

The Upgrade packs have begun to leave Eclipse HQ in the UK and will be winging there way to you over the next few weeks. If you live in the US, please bear in mind that they are being shipped to our US office in Rhode Ilsand and distributed from there, so delivery will take a little longer than if you live in the UK or Europe.

Below is a guideline of how to remove the internals from your existing bolt and install them into your new Ego bolt:

How to install your existing bolt internals into your new Ego Bolt.

Step 1:
Using a 5/32” hex key remove the Screw from the rear of the bolt


http://www.pbportal.de/files/techres/ego/newegoboltinstallation.jpg



Step 2:
Once the screw has been removed, tip the bolt up allowing the spring and plunger to fall into your waiting hand. Also remove the bolt pin at this stage.
You should now have the following components in front of you:


http://www.pbportal.de/files/techres/ego/EgoB02.jpg



Step 3:
Clean the screw, spring and plunger as required. Take the new Ego bolt and drop the plunger into it as shown, rounded end first.


http://www.pbportal.de/files/techres/ego/EgoB03.jpg


Step 4:
Drop the spring and the screw in behind the plunger, and tighten the screw to allow the plunger to have a spring return action. By holding the bolt on its end, you should now be able to see the rounded end of the plunger protruding into the bolt pin hole.


http://www.pbportal.de/files/techres/ego/EgoB04.jpg


Step 5:
Insert the bolt pin into the bolt as shown, ensuring that the slotted side is towards the back of the bolt and that the air transfer hole is at the bottom of the bolt. Note the pin will not go all the way through the bolt; it will be stopped by the plunger.


http://www.pbportal.de/files/techres/ego/EgoB05.jpg


Step 6:
Using a suitably sized hex key, depress the plunger so that the pin can be pushed through the bolt, so that the plunger rests in the slotted side of the pin.


http://www.pbportal.de/files/techres/ego/EgoB06.jpg



Step 7
You have now assembled your new bolt. Please lubricate the o-rings thoroughly using any light lubricant such as three in one oil and you are ready to install it into your Ego.


http://www.pbportal.de/files/techres/ego/EgoB07.jpg





http://www.pbportal.de/files/techres/ego/newbolt5xt.jpg


The idea is that the bolt will simply glide under the ball instead of hitting it and chopping it. I dont know why no one thought of it before.

My guess is that due to the slight offset in the feedneck that the bolt must lift the second ball out of the breech at a slight offset angle, no prob. I personally like the idea of this slight offset reducing ball blowback. It's my experience that ALL markers must push the second ball back up the stack in order to fire the ball in the chamber this is just the inevitable result of using projectiles like paintballs.

Gravity feed hoppers like the revy and egg don't place as much force on the ball stack as a halo or reloader b does. Therefore the goal of this bolt is to force the second ball up as gently as possible. If you ask me ALL bolts in ALL guns should have a smoothed profile (rounded, whatever you want to call it) on the leading edge. If you look around at various bolts some do and some don't.

Our bolts are just like the drawing where the slots stop before the front edge. What this does is pull the detent back into place as the bolt returns. It may actually cause slightly more wear (though we think not, and haven't seen any increased wear in tests) but definately adds to the performance of the detent.

All that will happen if you slotted it to the front is you should find it's dropped your velocity and given you some unwanted blow-back.

Jack


Quelle: pbnation, Planet Eclipse & ThreeD

[coyut]

Hier gibts eine kleine Anleitung wie der Bolt und Rammer ausgebaut und gewartet wird.


Zuerst muss der Bolt ausgebaut werden.
Hierzu den Boltpin gerade nach oben ziehen und den Bolt nach hinten aus dem Body ziehen

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-rammer_clean_1.jpg


Nun kommt die Rammercap dran.
Mit einem 3/16 Zollschlüssell die Rammercap im Gegenuhrzeigersinn lösen

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-rammer_clean_2.jpg


Ab einem gewissen Punkt kommt die Rammercap nicht mehr weiter heraus. Kann nun aber von Hand nach hinten herausgezogen werden.

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-rammer_clean_3.jpg


Somit ist der Weg zum Rammer frei.
Durch leichtes klopfen wird der Rammer nach hinten gebracht und kann anschliessen von Hand entfernt werden.

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-rammer_clean_4.jpg


Nun kann der Rammer gereinigt und neu geölt werden.
Hierzu sollten alle Laufflächen und O-Ringe einem feinen Oelfilm erhalten.
Es ist jedoch darauf zu achten dass nicht zu viel Oelaufgetragen wird !
Auch der Bolt und die Boltoringe sollten gereinigt und neu geölt werden. Auch hier ist auf einen feinen Oelfilm zu achten.

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-rammer_clean_5.jpg


Die eigentliche Wartung der Teile ist nun bereits abgeschlossen und die Teile können wieder zurück in den Body verbaut werden.
Hierzu die obenstehenden Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausführen.


Achtung: Es sollte darauf geachtet werden dass der Boltpin sauber in die vorbestimmte Ausspahrung im Rammer eingeführt wird.

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-rammer_clean_6.jpg


Somit ist die Wartung des Bolts / Rammer abgeschlossen.

[coyut]

Hier gibt es eine kleine Anleitung zur Wartung des LPR.
Der Markierer darf hierzu nicht unter Druck stehen !

Als erstes kann die LPR Cap im Gegenuhrzeigersinn herausgedreht werden.

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-lpr_clean_1.jpg


Somit kann der LPR Piston von Hand aus der LPR Cap herausgezogen werden.
Auch die darunterliegende silberne LPR front spring kann nun aus der LPR Cap entfernt werden.
Alle Teile sanft reinigen und mit einem Oelfilm überziehen.
Nun kann die LPR CAp bereits wieder mit den Innereien bestückt werden.
Hierzu zuerst die silberne Feder zuerst in die LPR Cap einlegen.
Dann die bronzefarbene Feder auf den LPR Piston aufstecken und dann den LPR Piston mit sanftem Druck wieder in die LPR Cap einfahren.

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-lpr_clean_2.jpg


Nun nur noch schnell den O-Ring welcher im LPR Body sichtbar ist sanft mit einem Wattestäbchen reinigen und ebenfalls neu ölen.

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-lpr_clean_3.jpg


Jetzt kann die LPR Cap wieder handfest auf den LPR Body gedreht werden.
Und die Wartung ist abgeschlossen

[coyut]

Hier gibt es eine kleine Anleitung zur Wartung des Inline Regs.
Hierzu darf der Markierer nicht unter Druck stehen !!!


Zuerst muss der Inline Reg von der micro hose befreit werden.
Hierzu die kleine überstehende Scheibe in Richtung LPR ziehen und den Schlauch in entgegengesetzter Richtung ausfahren.

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-inlinereg_clean_1.jpg

Nun kann der Inline Reg im Gegenuhrzeigersinn aus dem Body herausgedreht werden.

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-inlinereg_clean_2.jpg


Um nun an die Innereien heranzukommen muss der Inline Reg Bottom (der untere Teil des Inline Regs) ebenfalls herausgedreht werden.
ACHTUNG: Hierzu sollte sich der Inline Reg auf dem Kopf befinden damit nach dem lösen nicht das ganze Spring Pack herausfliegt. ;)

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-inlinereg_clean_3.jpg

Der Inline Reg Piston kann nun entnommen werden.
Da dieses Teil durch seine tiefere Lage schlecht greifbar ist, empfehle ich es mit einer Zange sanft zu greiffen und soweit anzuheben bis es von Hand entfernt werden kann.

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-inlinereg_clean_4.jpg

Nun können alle Federscheiben abgezogen und gereinigt werden.
Auch die O-Ringe sollten nun gereinigt werden.
Planeteclipse empfiehlt im LPR alle Teile mit Vaseline neu zu schmieren. Theoretisch können aber auch andere Schmiermittel verwendet werden.
WICHTIG: Es ist bei den LPR Springs (Federscheiben) auf eine genaue Anordnung zu achten !!!
Das Set ist dann in korrekter Reihenfolge zusammengebaut wenn die erste und die letzte Scheibe in entgegengesetzer Richtung gebogen eingebaut sind

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Somit kann auch das letzte Bauteil, die Inline Reg Schraube ausgebaut werden.
Hierzu den Inline Bottom Reg umdrehen und die Inline Reg Schraube mit einem 1/8 Zoll Schlüssel im Uhrzeigersinn ganz in den Inline Bottom Reg hinein schrauben.

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-inlinereg_clean_6.jpg


Sobald sich die Inline Reg Schraube nicht mehr tiefer hinein drehen lässt kann diese mit sanftem Druck durch den letzten O-Ring gedrückt werden.
Auch dieses Teil sollte gereinigt und neu geschmiert werden.

http://www.pbportal.de/files/markierer-pics/2005/ego/ego-inlinereg_clean_7.jpg

Nun nur noch alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen und die Wartung ist abgeschlossen.

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Eclipse EGO: Einstellen der TT-Filter (Debounce)


Hier eine kleine Richtschnur zum debouncen der Planet Eclipse EGO mit den TT-Filtern:

Zuerst einmal müsst ihr wissen das selbst Elektronik nicht die Physikalischen Gesetze außer Kraft setzen kann.
Die Factory Werte (voreingestellte Werte auf dem Board) sind nur Näherungswerte und bieten je nach Gun Setup teilweise sehr großen Spielraum für bessere Einstellungen (Die meisten EGO's bouncen mit der Grundeinstellung, vorallem wenn ihr den Trigger nach euren persönlichen Wünschen eingestellt habt ohne die TT Filter neu abzugleichen).
Jedes mal wenn der Trigger verstellt wird müssen auch die TT Filter darauf abgestimmt werden!!!
Ihr müsst eurer EGO also mit den richtigen Einstellungen helfen um ein optimales Ergebnis herauszubekommen.


Die TT-Filter überprüfen jeden Triggerpull danach ob er durch ein richtiges betätigen des Triggers oder durch mechanischen Bounce (Eigenbewegung des Markierers beim Schuß) hervorgerufen wird.
Je mehr Triggerweg der Filter (hier TT-Band) überblicken kann umso zuverlässiger wird Bounce unterdrückt.
Es ist also durchaus hilfreicher einen etwas längeren Triggerweg zu haben (ca. 2-3mm) als einen sehr kurz eingestellten Trigger.



Einstellungen der TT-Filter:

1. Stellt den Trigger über die 3 Einstellschrauben auf die erforderliche (gewünschte) Länge ein.
Seit euch darüber im Klaren das ein zu kurzer Pre-Travel (Triggerweg vor dem Auslösepunkt) und ein zu "hart" eingestellter Magnet zu Bounce führen können, da der Trigger beim lösen vom Frontstop abprallen kann und dabei wieder einen Schuß auslöst.


2. Begebt euch in das Setup Menü "Filter" TT-BAND


3. Betätigt langsam (sehr langsam und kontrolliert, am besten den Trigger mit 2 Fingern führen) den Trigger und beobachtet dabei die Werte und die graphische Anzeige.
Bei losgelassenem Trigger sollte der Wert ziemlich nah bei 0% liegen, bei gezogenem Trigger ziemlich nah bei 100%.


4. Stellt TT-Band so ein das die Werte bei voll gezogenem und vollkommen gelösten Trigger außerhalb des Bands liegen.
Ein Beispiel:
Wenn das Band auf 80% eingestellt ist bleiben jeweils 10% Spielraum über und unter dem Band.
Der Wert bei gelöstem Trigger kann also irgendwo unter 10% liegen und der bei gehaltenem Trigger irgendwo über 90% ohne das es Probleme geben wird.


5. Begebt euch in das Setup Menü "Filter" TT-TOL

Der TT-TOL Filter ist der Maßstab wie kritisch der TT Filter entscheidet was ein gewollter Triggerpull ist oder was schon zu Bounce gehört und somit nicht ausgelöst wird.
Je niedriger der Wert umso weniger Bounce Risiko wird bestehen (solltet ihr jetzt einfach hingehen und TT-TOL auf 0-3% stellen werdet ihr merken das eure EGO sichtlich langsamer geworden ist, was daran liegt das ihr den Filter soweit runtergesetzt habt das selbst "richtig" ausgelöste Schüsse vom Filter wegeditiert werden).
Die Einstellung des TT-TOL macht ihr am besten auf dem Feld mit komplett spielfertigem Markierersetup (Marker, Hopper mit Paint, Luftsystem und Lauf). Dies hat zur Folge das die Ego mit kompletten Setup nicht mehr bouncen wird, ohne Hopper und Paint aber wahrscheinlich bounced wie sau - ist ja nicht weiter schlimm, denn wir spielen ja mit Paint ;)


6. Stellt TT-TOL erst einmal auf 18, sucht nach dem Bounce.
Findet ihr einen Bounce reduziert ihr TT-TOL solange bis ihr keinen Bounce mehr finden könnt---->nun habt ihr eure TT Filter optimal eingestellt.
(Falls ihr eher die Leute seit die keine Gun zum bouncen bekommen lasst euch von jemandem helfen der es kann (Ihr stellt die Werte ein, lasst die Person nach Bounce suchen und stellt bei Bedarf nach).



Viel Spaß!