Spring Kit

[Eishagel]

Liebes Dr.Cocker-Team,

ich bin jetzt schon 21 Jahre alt und finde ist ist Zeit für mein erstes mal: Mein ertses Tuning-Teil. Ich habe mich für ein Spring Kit entschieden weil ich dann die Geschwindigkeit ändern kann ohne meinen Cocking Rod raus ziehen zu müssen.

Spaß bei Seite Ich würde mir das Rex Nelson Spring Kit für gute 30 Mühlsteine holen, weil das wohl in der Eclipse steckt (das läßt mich vertrauen) und es ist auch recht günstig. Bis hier hin einwände?
Dann geht jetzt die Fragerei los:
Wieso zur Hölle kostet das Rex Spring Kit bei KPS 136 Mack? Kann das soviel mehr oder ist es aus Gold?

Ist es schwer das Teil einzubauen und kann ich danei irgendwas verstellen (davor hab' ich noch Respekt)?

Die Dinger werden immer ohne Cocking Rod angeboten. Den hab' ich doch eh schon. Also Jeder der eine Coker hat hat den doch schon oder brauch man mit dem Spring Kit einen anderen?

Danke liebes Dr.Cocker-Team.

Holgi, 21

[ 31 Juli 2001: Beitrag editiert von: Eishagel ]

[ronecker]

Du beschreibst da gerade zwei unterschiedliche Teile.

Das rex style hammer kit ist das komplette untere Innenleben der Cocker is zum Ventil, sprich hammer, hauptfeder, etc. Mit diesem Tunigteil kannst Du die Geschwindigkeit von außen verstellen, ohne den cocking rod raus zu nehmen. Kosten um die 130,- DM

Das zweite Teil ist das nelson spring pack. Darin sind vier Hauptfedern und vier Federn für das Ventil in jeweils unterschiedlicher Härte. Dieses Teil ist gut um den ganzen Ablauf im Markierer fein einzustellen. Kosten um die 30,- DM

HTH

[Eishagel]

Hä? Ich dreh durch.
Also bei OPM kostet 32 und ein paar zerdrückte:
http://www.nestonet.de/pics/12620503.jpg

AC Federset Rex Nelson Spring Kit

Beschreibung: Dient zur besseren Geschwindigkeitsregulierung, ohne das die Cocking Rod (hintere Haltestange) herausgeschraubt werden muß. Die Schußstärke wird hier mit einem Inbusschlüssel von außen eingestellt. Lieferung inkl. Inbusschlüssel, ohne Cocking Rod.

Bei KPS im Katalog kostet 136.90 in der Cocker Rubrik:

Rex Nelson Kit

Dient zur besseren Geschwindigkeitsregulierung, ohne das die Cocking Rod (hintere Haltestange) herausgeschraubt werden muß. Die Schußstärke wird hier mit einem Inbusschlüssel von außen eingestellt. Lieferung inkl. Inbusschlüssel, ohne Cocking Rod.


Haargenau so steht's bei beiden drin.
Also das sind wirklich verschiedene Teile?
Wenn ja bin ich verwirrt und schreibe beiden böse Briefe.

Alla,
H.

[ugr|dual]

das ist schon das rex kit von belsales. denke die haben da nen falschen preis drin, das kostet in D für gewöhnlich auf jeden fall > 100 DM.

bestells halt mal. :D

das rex kit ist auf jeden fall gut.

[Eishagel]

Also, ich hab' das Teil mal schnell bestellt.
Die haben mir schon eine Bestätigung per eMail geschickt. Mit Bankeinzug und Porto 42 Mack.
Da bin ich ja mal gespannt.

Leider steht Belsales nirgendwo dabei. Aber die dürfen das doch nicht abbilden und mir irgendwelchen Rotz aus Fernost schicken, oder?
Woran erkenn' ich denn dann ob es das Belsales Teil ist?

Und falls es doch so ein Billig-Ding ist, ist es dann Schrott oder sind bei den Spring Kits die Unterschiede nicht so gravierend?

Was machen die denn außer, daß man von außen die Geschwindigkeit regulieren kann?

Helft mit Obi Wan, Ihr seit meine letzte Hoffnung...

H.

[ugr|dual]

das rex kit besteht nicht nur aus dem einstellteil hinten. da ist auch ein hammer dabei (aus stahl, einer der besten die man kriegen kann) und zwei angepasste federn. ausserdem der inbus.

aber das kit insgesamt macht eigentlich nix ausser das du die geschwindigkeit verstellen kannst. es gibt da auch andere kits, wie das von ACI, die das auch machen - mit einem kleinen spezialwerkzeug.

um deine anderen fragen zu beantworten..

.. du brauchst keine neue cocking rod. genau so lassen wie sie ist und wieder reindrehen.

ausserdem: bau deinen hammer nicht aus. das kannst du immer noch machen wenn du das mal musst. aber solange er läuft und das sear lug noch ok ist, lass ihn drin. nur hinten das rex teil einsetzen (geht mitunter schwer rein) und mit der schraube, die durch das beavertail geht, festmachen. hier musst du evtl. ne längere nehmen, z.b. ersatzteil vom griffstück.

was hast du denn für ne cocker? wenn die noch völlig original ist, kannst du dir auch das ausprobieren der federn sparen -> original wieder rein. oder hast du ein tuning teil?

wenn es dabei bleibt verstellt sich auch nix an deiner cocker, das timing bleibt erhalten.

[ 01 August 2001: Beitrag editiert von: ugr ]

[Eishagel]

Tausend Dank, Dr.Cocker <IMG SRC="cheers.gif" border="0">

Wenn das Teil kommt poste ich ob's das Ding auch wirklich ist. Dann kann man denen die Butze leer kaufen.

H.

[ugr|dual]

jo, wenn du echt das komplette kit für die paar mark bekommst sag hier bescheid. alleine der hammer ist das geld wert und da kauf ich mir dann auch noch 2-3 zum verbauen an div guns.

[Eishagel]

So'n Scheiß,
natürlich hat's nicht geklappt. Heute hab' ich 'ne eMail bekommen. Hoppla, wir haben da unglücklicherweise den falschen Preis drin. Aber Du kannst es ja immernoch haben. Kost jetzt halt 123.-.

So ein Ärger, ich hab' mich schon gefreut.
Aber die haben auch unter "Eclipse AC V-Feed Electric Skies splash" ein Bild von einer Eclipse Shocker.
Mannmannmann.

Alla,
H.

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[ugr|dual]

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hehe da hat jemand mitgedacht .. hab ja geahnt das es ein fehler sein muss. die dinger sind teuer...

aber jetzt wo du keins bekommst, schau doch mal das ACI an. kost die hälfte und ist eigentlich genauso tauglich.