Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Rund um die Sheridan XTS
abocalypse
16.09.2001, 22:07
Ich habe mir das Tuningventil für die XTS gekauft und konnte meine Sheridan nicht mehr auf unter 300fps chronen.
Wer von euch kennt dieses Problem?
Woher bekommt man in Deutschland Tuningteile für die Sheridan?
Das ist normal, da du jetzt einen größeren Gasdurchfluß hast. Besorge dir jetzt erstmal ne Ersatzfeder und dann kürze die Feder in der XTS langsam Stück für STück um zu sehen ob sich irgendwas ändert. Bei unseren Spydern funktioniert das. Aber wie gesagt immer nur ganz kleine Stückchen abpetzen sonst geht die GEschwindigkeit zu tief in den Keller und du kannst nicht mehr über die Feder regulieren weil se zu kurz ist.
HTH
Shorty <IMG SRC="supi.gif" border="0">
abocalypse
17.09.2001, 20:37
Danke, bei meiner nächsten PB-Bestellung ist die Feder dabei.
ich hatte mich schon für spyder entschieden doch mein dealer sagt scheissewas nimm xts <IMG SRC="eviltongue.gif" border="0"> wattnu :confused: xts-spieler ihr habt jetzt und hier die gelegenheit mich zu überzeugen... <IMG SRC="babble.gif" border="0">
@apokalypse
Eine weitere Möglichkeit wäre es, sich ein Inline Reg zu holen und den Markierer mit LP zu spielen. Durch das Runterdrehen des Drucks reduziert sich auch die Geschwindigkeit. Ich koennte mir vorstellen, dass mit dem neuen Ventil der Arbeitsdruck auf ca. 300psi runterregelbar ist.
YellowStorm
08.10.2001, 23:18
@ Sebastian
Die Sheridan XTS ist meiner Meinung nach eine gute Alternative zur Spyder. Sie liegt in der gleichen Preisklasse, funktioniert tadellos, sieht in silber super aus und das wichtigste für einen Anfänger oder technisch eher unerfahrenen Spieler: sie ist absolut einfach zu zerlegen und zu reinigen. Bis auf den Griff ist auch alles aus Metall und recht robust.
Der einzige Nachteil ist allerdings, das es leider recht wenig Tuningteile gibt. Aber außer einem Exportventiel benötigt man ja auch nicht viel mehr. Das allgemeine Zubehör paßt auch. Auf telefonische Anfrage bekommt man bei MAXS auch einige Teile die nicht im Katalog sind.
@Jens
abocalypse und ich werden es wahrscheinlich erst einmal mit einer schwächeren Feder versuchen. Den Händler haben wir schon gefunden der uns die Feder nach Wahl liefert. Eventuell rüsten wir nächstes Jahr auf LP auf.
MfG
Yellow
abocalypse
08.10.2001, 23:20
@Jens
Die Idee hatten ich und ein Freund auch schon. Wir arbeiten bereita an einer passablen Lösung.
@Sebastian
Warum die XTS? Na ja zum einen weil sie besser aussieht als eine Spyder, zum Anderen weil sie neuer ist. In meinen Augen ist sie auch besser zu warten.
Andererseits muss man auch zugeben, dass es für die XTS kaum Zubehör gibt. Mann kann bspw. keinen normalen Regulator oder Antiflüssig verwenden. Du hast dann nur die Möglichkeit entweder original Sheridan Teile zu benutzen oder Du bastelst Dir was zusammen. Dabei hat man auf jeden Fall Spaß.
Also auf einen Regulator oder ein Antiflüssigkeitssystem kann ich doch eigentlich mit Stahlflexschlauch und Flasche auf dem Rücken verzichten, oder etwa nicht? Könnt ihr mir vielleicht sagen was das auf der rechten Seite der XTS für eine hässliche, klappernde Plastikschiene ist? Ich habe die XTS als Leihmarker gespielt und bin der Meinung, dass das Gehäuse da auf beiden Seiten rund war. Ich kann mich aber auch täuschen, da mich das Ganze (zum ersten Mal gespielt) doch ziemlich euphorisiert hat. Ihr habt Recht was die wenigen Tuningteile angeht, aber wenn ich wie geplant die Spyder Classic gekauft hätte, hätte ich irgendwann ein Teil rumliegen gehabt was genausoviel wert wäre wie eine Cocker. Also bis jetzt habe ich nur Reperaturkit, Exportventil, Griffschalen, Visierschienenerhöhung und Frontgriff gesichtet. Letzteren will ich mir selber bauen sofern ich das richtige Gewinde irgendwo finde. Meine Geschwindigkeitsstellschraube ist mit Klebstoff blockiert, kann ich den einfach rausbrechen (sieht Scheiße aus)? In der Anleitung steht, dass Bolzen, Hammer, Hauptfeder und Federführungspin "geölt" werden sollen (richtig?), die Frage ist womit ? Silikonöl, Teflonöl, Teflonfett, etc.?
YellowStorm
09.10.2001, 18:55
@ Sebastian
Ein Antiflüssig braucht man meines Wissens nicht wenn man die Flasche auf dem Rücken spielt. Außerdem ist die Sheridan nicht so wählerisch ob etwas flüssiges CO2 mit dabei ist oder nicht. Den LP Regulator braucht man eigentlich auch nicht. Ist aber bei leicht eckigen Bällen (Veckring) ganz hilfreich, dann gibt es nämlich weniger Laufplatzer. Außerdem kann man die Schußstärke weiter herunterdrehen.
Also meines Wissens nach hat jede Sheridan XTS so eine Plastikschiene. Die ist aber sehr stabiel. Die silberne Schrift geht allerdings recht schnell ab. Wenn die Farbe stört kann man sie ja lackieren, dann gibt es wenigstens noch einen kleinen Farbtupfer an der Sheridan.
Tuningteile gibt es leider nicht besonders viel aber wenn im Laufe der Zeit auch die restlichen Tuningteile von Sheridan USA in Deutschland erhältlich sind, bin ich hoch zufrieden.
Weshalb brauchst du für den Frontgriff einen Gewindeschneider?
Den Kleber an der Schraube würde ich entfernen, sonst kannst du die Schußgeschwindigkeit nicht regeln und wenn die zu hoch ist hast du ein Problem. Außderdem kannst du sonst im Ausland nicht raufdrehen.
Übers ölen kann man sich streiten.
Ich persönlich mach es mir einfach:
Multispray aus dem Baumarkt, Ölt und schützt vor Rost und man kommt ohne den Markierer auseinander zu bauen an alle wichtigen Stellen.
Ansonsten müßte jedes dünnflüssige Öl funktionieren. Von Fett würde ich abraten, denn es ist einfach zu zäh.
Mit der Zeit bekommt man ein Gehör dafür. Wenn die Sheridan zu metallisch klingt war es zu wenig oder das falsche Öl.
MfG
Yellow
abocalypse
09.10.2001, 19:51
Yellowstorm hat eigentlich alles wichtige gesagt. Antuflüssig und Regulator sind in meinen Augen sowieso nur Bonus. Ich werde mir erst mal einen guten langen Lauf kaufen. Der hat bei mir Priorität. Die "hässliche" Schiene ist an jeder XTS die ich bisher gesehen hab und verbindet die Ballzuführung mit dem Bolzen (hängt der Spannhebel dran). Außerdem ist der Ballstopper drin (das orangene Ding). Dank dieser Schiene ist das zerlegen der Sheridan aber so einfach. Yellwostorm und ich wollten uns schon eine Alu-Schiene organisieren, die kann man aber nur gießen und zu einer Gießerei habe ich keine Connections.
Zum Ölen: Das ist wirklich Geschmacksache, bisher habe ich immer Ballistol (Gewehröl) verwendet. Dann hab ich Bio-Gleit (nicht was ihr wieder denkt) verwendet. Es hat aber die Dichtungen angegriffen. Am besten Du nimmst irgendwas synthetisches und experimentierst.
Halte mich auf dem Laufenden, wie sich die Sheridan per Remote spielt.
MfG
abocalypse
Erstmal Danke <IMG SRC="cheers.gif" border="0"> @ YellowStorm und abocalypse <IMG SRC="supi.gif" border="0"> ihr habt mir wirklich weitergeholfen. Ich habe mir heute die Beschreibung im KPS-Katalog über das "in line open bolt blow back system" und die Anleitung der XTS reingezogen und weiß jetzt sogar wie's funzt <IMG SRC="rofl.gif" border="0"> @ Yellow: Sorry ich habe mich vertippt, ich bin auf der Suche nach der passenden Schraube für's Originalgewinde, um die 60 Öcken für den Tuninggriff zu sparen. Wenn ich mein bestes Stück eingeweiht habe werde ich euch über den Unterschied on-/off-gun hoffentlich was berichten können. @ abocalypse: Deine Aluschienen-Idee ist mir auch gleich in den Sinn gekommen, aber jetzt weiß ich ja Bescheid. Bist Du Dir sicher, dass das Bio-Gleitmittel (Du Sau Du <IMG SRC="yellowgrin.gif" border="0"> ) und nicht das Ballistol Deine Dichtungen zerfressen hat? Mir wurde eindringlichst davon abgeraten. Nähmaschinenöl wurde mir von einem Sheridanverleiher empfohlen, ansonsten nie auf Petroleum- oder Benzinbasis, besser auf Silicon- oder Teflonbasis (synthetisch halt). Wird zwar noch fast zwei Wochen dauern aber ich werde in diesem Forum dann mal Berichterstatten.
<IMG SRC="sillywillie.gif" border="0"> <IMG SRC="jester.gif" border="0"> <IMG SRC="dunce.gif" border="0"> Ich hab's erst einmal gemacht und bin schon süchtig <IMG SRC="rofl.gif" border="0">
abocalypse
09.10.2001, 22:51
@Sebastian
Ich denke schon, dass es das Bio*** war. Nach dem Big Game in Veckring habe ich meinen Markierer komplett zerlegt und zum erstenmal mit Bio*** behandelt. Dann habe ich ihn wieder zusammengesetzt und weg gesperrt. Eine Woche später habe ich ihn für Lackierungsarbeiten auseinander genommen und die Teile liegen lassen. Anschließend so zwei Tage später habe ich dann den silbernen Bolzen nicht mehr reinbekommen. Nach mehreren Versuchen hab ich dann gemerkt, dass die Dichtung aufgquollen war. Hoffentlich hält die Dichtung noch irgendwie. Ach so habe noch einen super Tip für Dich. Zieh die Schraube an der Visierschiene lieber öfters mal nach. Meine hat sich irgendwann verabschiedet, samt Visierschiene. Doch Maxs war echt cool und hat mir auf Kulanz einen neue geschickt.
Danke Jungs <IMG SRC="supi.gif" border="0">
Für Tuningteile wir mal einen Blick auf www.sheridanusa.com (http://www.sheridanusa.com)
Vielleicht sieht man sich ja mal
abocalypse
Kann es sein, dass meine XTS noch das amerikanische Ventil (hierzulande Exportventil genannt) hat, und dass einfach die Feder gekürzt wurde um auf europäische Verhältnisse runterzukommen?
Ich wollte mir nämlich ein Exportventil ordern, wurde aber von einem netten Verkäufer darauf hingewiesen, dass wenn meine Feder an einem Ende abgeschnitten ist, also spitz endet (und nicht im rechten Winkel bzw. zylindrisch endet) und das Ventil eine eher 4mm als 2mm große Gasaustrittsöffnung hat, dass dann sehr wahrscheinlich noch das original amerikanische, also Exportventil drin ist.
Kann das irgendjemand bestätigen???
Noch 'ne Frage: Kann mir irgendjemand sagen, ob der Tuninglauf der XTS Special taugt???
Ansonsten würde ich meinem Kumpel dazu raten, der eigenlich auch die XTS Black kaufen will. Frage nur, weil XTS Black 400,- + Frontgriff 60,- + Tuninglauf 180,- = 640,- im Gegensatz zur XTS Special für 500,- inclusive Frontgriff und Tuninglauf.
:smokin: :smokin: :cheers: :cheers: :smokin: :smokin:
abocalypse
09.12.2001, 15:22
Hi, die Lösung ist ganz einfach. Hat das Ventil eine silberne Farbe, ist es das Exportventil. Was da mit den Federn gekürzt ist, kann ich Dir nicht sagen. Solltest Du aber eine "Original" gekürzte Feder haben, poste mir die Länge, denn mein Standard-Ventil hat den Geist aufgegeben und ich komme nicht auf 220 Fps runter. gggrrrrr
Leider kenne ich die Sheridan XTS Special nicht. Bei Tuningläufen muss ich die XTS Spieler warnen. ES passen nicht alle Läufe, bspw. der Dye Xcel geht nur zwei Drehungen drauf. Das liegt daran, dass einige Spyder Läufe einen Knubbel am Schraubgewinde haben, der nicht Sheridan gerecht ist.
Zum Fronrgriff. Yellowstorm und ich haben unsere XTS vor ein paar Wochen in der Kälte gespielt und sind zum Entschluss gekommen, bei Kälte mit Antiflüssig. -> Jetzt überlegen, ob gleich Antiflüssig dran oder Frontgriff. Griff kostet 50.- Antiflüssig mit Basteln 150.- + KLeinteile. Oder man kauft das Sheridan Antiflüssig.
Hoffe ich konnte helfen.
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AndY
@ Abocalypse: Meine Feder ist 9,5 cm lang und mein Ventil ist silbern. Die XTS Special kannst Du Dir bei www.maxs-sports.de (http://www.maxs-sports.de) anschaun. Welche Farbe soll den das deutsche (schwächere) Ventil haben? Was meinst Du mit original gekürzt? Ich will mir einen 12" Teardrop holen, hoffe der passt. :(
abocalypse
09.12.2001, 18:59
HI Sebastian,
das deutsche Ventil ist schwarz. Die Feder dazu hat ungefähr eine Länge von 10,6cm. Darf ich fragen, wo Du Deine XTS gekauft hast? Es ist wirklich unüblich, dass Du das Tuningventil mitgeliefert kriegst und jemand an der Feder rumkürzt. :happy: :happy: :happy:
Beim Lauf kann ich Dir nur raten, probieren geht über studieren. Der Smart Parts All American hat bei mir gepasst. Den habe ich mir von einem Spyder Spieler ausgeliehen. Der Dye Alu und Edelstahl passen auch. :rofl:
Man sieht sich :silly:
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AndY
abocalypse
09.12.2001, 19:20
Waaaarrrrrrrnnnuuuuuunnnnggggg :o
Habe gerade den Maxs-Katalog durchgeblättert und gesehen was die XTS-Special ist. Die Abbildung auf der HP und im Katalog ist falsch. Bei Maxs besteht das Special lediglich darin, dass sie farblich gesplasht ist oder Alufarben daher kommt. Tuninglauf ist keiner dabei und Frontgriff nehmen sie raus, ist ja in Deutschland nicht erlaubt. Den muss man für 50.- extra kaufen :evil:
Ich weiß so genau was die Special ist, weil ich sie selber habe, dachte erst du meinst ein amerikanisches Special. Sorry, dass ich so langsam geschaltet habe. Auf dem Bild sieht man übrigens, auch nicht, den Frontgriff (mit GAs Through wie man meinen könnte), sondern die Sheridan eigene Expansionskammer. Bei KPS erhält man laut Gerüchten, den Frontgriff sofern sie sie noch haben. Tuninglauf wird aber auch keiner dabei sein.
Adios
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AndY
@ abocalypse: Ich habe gar kein Tuningventil bestellt und wusste so auch garnichts davon. Also ich erkläre mir das so, dass mein Markierer aus irgendwelchen Gründen original mit amerikanischem ( Export- ) Ventil und Feder hier nach Deutschland kam und dann die Feder nachträglich gekürzt wurde, weil der Markierer natürlich 300 fps drauf hatte. Die allererste Frage mit der Du dieses Forum eröffnet hast behandelt dasselbe Problem, denn wenn ich das richtig verstanden habe sind amerikanische Verhältnisse erreicht ( 300 fps ), wenn Export-/Tuningventil und Export-/Tuningfeder sich in einem Markierer vereinen
( schön formuliert oder? :rolleyes: ). Und wenn man jeweils ein Bauteil entschärft darf man sogar in good old §ermany damit spielen.
Nochmal eine Definitionsfrage: Wenn wir über das Ventil diskutieren ( Farbe, Austrittsöffnungsdurchmesser), dann doch aber über das ganze Bauteil von außen bzw. eingebauterweise betrachtet und nicht über das Ventil im Ventil, oder? Ich hab das nämlich noch nich aussenandergehabt.
Danke für deine Warnung vor der XTS Special. Das is ja Verarschung.
:smokin: :cheers: :smokin: :weizen:
abocalypse
10.12.2001, 22:33
Hi, also step by step. Mit Farbe meine ich das ganze Ventil. Es ist entweder schwarz (deutsches Ventil) oder silbern (amerikanisches Ventil). Spezielle Exportfedern gibt es meines Wissens aber nicht. Hast Du also, ein silbernes Ventil, so musst die Feder auf Deutsche Leistung getrimmt werden. Sprich auf Deine 9,5cm. Was ich demnächst auch bei meiner Feder machen werde. Nach meinem ersten Besuch in Veckring war mir klar, dass das normale Ventil nie ausreichen würde, habe mir dann das Tuningventil gekauft. Zu guter letzt kam ich in Veckring dann aber nicht weit genug runter und mußte doch mit dem deutschen Teil spielen. Tja ja. Da aber mein normales Ventil den Geist aufgegeben hat muss ich jetzt über den Winter was unternehmen. Yellowstorm arbeitet übrigens gerade an einem Venturi-Bolt Marke Eigenbau, morgen werden wir ihn wohl testen. Zusammen mit meinem neuen 14'' Smart Parts Aggressive Lauf :D :D
Auch am Griffstück werden derzeit wieder Veränderungen vorgenommen. Wir werden was posten sobald wir brauchbare Resultate haben.
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AndY :supi:
YellowStorm
10.12.2001, 23:27
Hallo,
der Venturi Bolt ist wie "abo" schon geschrieben hat in arbeit und wenn alles klappt, kann ich ihn morgen Abend testen. :)
Dann gibt's auch einen kleinen Bericht, wenn's denn gewünscht wird.
Zum Exportventiel: Meines ist silbern und hat
eine ca. 3-4 mm große Bohrung. Ohne Änderung
der Feder kann man in Deutschland leider nicht spielen, denn man kommt eigentlich nicht unter 230 - 240 fps. Für Veckring oder überall anders im Ausland, benötigt man allerdings ein Exportventiel, da man mit dem Normalen nicht über 220 fps kommt.
Wenn man etwas drosseln will/muß kann man auch noch die Feder im Ventielinneren durch ein stärkeres Model austauschen. Funktioniert recht gut, macht allerdings bei Kälte ein Problem wenn flüssiges CO2 ins Ventiel kommt, dann rattert der Bolzen öfters mal durch.
Wie ABO schon feststellte, besteht der Unterschied zwischen der normalen Sheridan XTS und der
Sheridan XTS Special bei MAXS lediglich in einer anderen Farbe und nicht einmal die stimmt mit dem Foto überein. Der Frontgriff ist nicht dabei, die Visierschiene ist eine ganz normale und der Lauf sieht nur so aus als ob. Im Prinzip ist also das ganze Bild Schwindel. Sogar der Katalogtext ist mißverständlich. Auf einen Anruf von mir sagte man das der Frontgriff in Deutschland nicht dabei sei aus Rechtlichen Gründen, man diesen aber für 60 DM einzeln nachkaufen kann.
Nur leider auch nicht den auf dem Bild wie sich herausstellte.
Fazit: FINGER WEG von dem "Angebot" :mad:
MfG
Yellow
wie siehts bei euch eigentlich zu dieser jahreszeit mit laufplatzern aus? ich habe mit meiner xts da ganz schoen probleme :( ((
ich hatte da zuerst probleme als ich mal diablo blaze gespielt habe vor ner ganzen weile und dachte dass es an meinem lauf liegen koennte weil der nicht ganz in ordnung ist. ich habe jetzt einen standart spyder lauf drauf. habe aber immer noch probleme im moment. ich versuche das jetzt auf co2 bei diesen temperaturen zu schieben. Also sprecht mir ein wenig mut zu und sagt ihr habt auch probleme *hoff* ;) )
abocalypse
12.12.2001, 18:08
Hallo Bruder im Geist
Schilder mal genauer Dein Prob. Gehen nur Balls kaputt. Rattert sie durch??? Hast Du ein Tuningventil??? Am Lauf liegt es nicht, dass die Balls fetzen, hast Du ja schon selber gemerkt. :happy: Bei mir ist das Problem auch aufgetreten, Yellowstorm hier aus dem Forum, hat mir dann seinen Ventilverschluß gegeben, der war hinten etwas aufgefeilt -> Frag ihn mal genauer.
Hast Du ein Dropforward oder was anderes mit dem Schlauch gemacht??
hi
ich hab ein tuningventil. dropforward hab ich keinen. rattern tut sie nicht. nur ballbreaks halt. ich hab auch kein anti-fluessig oder so :/
eigentlich alles standart ausser tuningventil und exportfeder.
sorry dass ich erst so spaet poste...war ne weile weg ;)
YellowStorm
17.12.2001, 20:19
Hallo,
also meiner Meinung nach liegt das am Tuningventiel. Wenn dann noch flüssiges CO2 reinläuft, dann kann es leicht sein, das der Druck stark ansteigt und beim abdrücken dann den Ball zerfetzt. Ging mir zumindest letztes mal so als ich gespielt habe. Deshalb leg ich mir auch ein Antiflüssig zu.
Mit der Zeit kann es sein, das der Lauf vom häufigen einschrauben scharfkantig wird und zwar genau dort, wo die Balls eingeschoben werden. Da hilft einfach leicht entgraten mit einem Messer oder einem Senker, sofern man so etwas hat.
abocalypse
17.12.2001, 20:30
Hi Skatan, hab immer noch den einen oder anderen Platzer, trotz der Ventilkur von Yellowstorm. Die Idee mit dem angekauten Lauf ist nicht schlecht (Yellostorm :cool: :supi: ). Yellowstorm der Schlingel hat sich heimlich einen Venturi-Bolt für seine XTS gedreht und jetzt verheimlicht er es. :evil: Falls der richtig funzt, gibts noch weniger Laufplatzer. Ein Antiflüssig im Winter ist bei der XTS unerlässlich. Antiflüssig gibts bei Ebay im Moment wie Sand am Meer. Da hab ich meins her. Hoffentlich kommts bald. :hupf:
Hoffe ich konnte helfen
_________________________
AndY
hmmm...ich glaub ich lege mir gleich ein HP system zu. sozusagen als zukunfstinvestition. wenn ich mir mal nen besseren markierer kaufe brauch ich sowieso HP. Aber danke fuer die tips. Ich hoffe auch dass es wirklich am CO2 liegt und mir dann mit HP endlich geholfen ist :)
hi leute,
das mit der farbe ist quatsch, es gibt exportventiele in silber und schwarz und die deustchen ventile genauso.
ich m,uss es wissen wir haben den vertrieb für holland und belgien.
wegen der laufplatzer sollte man ein antiflüssig holen oder andere läufe mit einem anderen durchmesser, liegtr meistens am ball da die oft zu groß sind.
harald
www.paintball-net.de (http://www.paintball-net.de)
abocalypse
21.12.2001, 21:26
Hi Harald,
danke für die Meinung des Profis, der es wissen muss. Ich kann nur meine eigenen Erfahrungen schildern und habe bisher nur silberne Tuningventile gesehen. <img src="graemlins/thinkerg.gif" border="0">
Dann gleich noch eine Frage an den Profi, passt das Double Trigger Griffstück der DX an die XTS?? :confused:
Oder muss ich da selber was basteln??
Danke im voraus
AndY
es past nicht, viele Grüße
HArald und schöne x-mas
ich habe in Holland noch ne DX neu- wenn du Interesse hast?
Harald
@Harald: Wie kann man denn überhaupt zwischen deutschem und Exportventil unterscheiden? Vielleicht anhand des Durchmessers der Gasaustrittsöffnung ( 2mm/4mm )? Wie lang soll denn die Originalfeder sein, meine ist 9,5cm lang? Sorry, dass ich soviel frage, aber wenn sich schon mal eine Sheridankompetenz meldet...
Ich würde mir gerne einen 12" teardrop auf meine XTS schrauben, hältst du das für unproblematisch? Letzte Frage: Welche Griffschalen passen auf die XTS ( Hogue/Dye )?
:confused: :confused: :confused:
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